Camionnage école
Plus je considérais le mystère, plus elle a grandi: les gros camions partout … autour de moi tous les jours de ma vie. Pourtant, j'ai trouvé je ne savais rien sur le camionnage ou de la personnes qui défendaient les cabines – en dehors d'un film hollywoodien hokey qui a lancé un singe là-bas avec le pilote. Comment avait quelqu'un pour obtenir une image fidèle des camionneurs et les gens peuplant l'industrie? Il camionneurs semblait ne pas écrire … et les écrivains ne sont certainement pas de camion ….
L'essieu avant et l'énorme pneu directeur d'un géant de la marche au ralenti sur route-assis en face de ma fenêtre ouverte comme je l'ai attendu pour une lumière sur la route NJ 46. Je venais de quitter un agent en colère dans la «Big Apple». Elle avait renoncé à placer mon premier roman, une saga de la résurgence de jeu à Atlantic City. Son conseil, après six grands éditeurs commerciaux avait refusé: "Coupez-en deux!" Après cinq ans d'écriture, je n'allais pas à réduire de moitié manuscrit de 750 pages et peut-être le cœur de tranche de mon histoire … pas de Désirée, bob! (N'a pas non plus
J'ai suffisamment de distance de mon travail, à ce moment-là, pour commencer une reconstruction rationnelle – même si l'histoire l'exigeait).
Neuf ans plus tard, je n'auraient pas su que j'avais été regarder sur l'essieu avant d'un W-900L Kenworth "K-Whopper». Ce jour-là, quand je suis rentré chez moi en Pennsylvanie, j'ai téléphoné à un ami qui possédait une grande ancienne décharge Brockway camion et lui ai demandé de me donner des leçons de conduite. Je brûlais d'envie de plonger dans ce qui promettait d'être un oeil fantastique ouvre, que l'histoire BIG – attendent là-bas sur la route – mon deuxième roman! Logiquement, Je me suis senti le seul moyen que j'allais en venir c'est de faire partie de l'industrie du camionnage … juste pour un sort.
Après quelques minutes d'enseignement, j'ai pris la roue de Brockway de mon ami et a commencé mes études. Nous avons seulement quelques pieds à son lecteur avant j'avais une autre décision à prendre: je n'avais aucune idée que ma tentative pour passer sa boîte de vitesses balky créerait un métalliques, grilles de crier d'agonie que presque terminé notre longue amitié. Il fit claquer, "Allez-y … épave ma boîte de vitesse, ou trouvez-vous une école de camionnage!" Décider de garder un ami, j'ai pris l'avis sur une école.
Je réglé sur une école de camionnage dans le "Pays néerlandais" sud-est de Harrisburg et au nord de Lancaster, un endroit pittoresque assez pour tuer quelques mois d'été si le programme du camionnage prouver ennuyeux. Boring il n'était pas. L'école s'est avéré être une éducation en soi.
Avec près d'une centaine d'étudiants, la majeure partie d'entre eux en s'appuyant sur une sorte d'étrange PA subvention à l'éducation, la ténor universitaires était décidément bizarre. Trois des jeunes filles inscrits dans ma classe avait rien de moins à l'esprit que la fête lourds avec tout instructeur qui pourrait montrer un intérêt (pas un problème). J'ai trouvé moi-même assignée à une équipe qui a diminué tous les jours, jusqu'à ce que je restai seul dans une plate-forme grinçante combo avec notre instructeur et "Jackknife Johnny" – un phénomène suicidaire dans la jeune vingtaine, qui ont insisté sur lentement la dérive du camion et la remorque dans les ruelles en sens inverse d'une route, nous avons voyagé. C'est redressé quand je suis allé au directeur de l'école, exigeant la restitution de mes frais de scolarité … il a fallu deux visites.
L' appartement que j'ai loué dans la ville voisine de l'agriculture Marietta, PA est devenu un atelier pour le réglage de mon livre. L'ambiance du lieu, ses attitudes et ses localismes, plus tard a montré dans les caractères de "Old Ed" Rothermel et Abner Weaver – bien Abner était basée principalement sur trois autres personnages qui n'avaient jamais mis les pieds dans Marietta.
D'une certaine manière, l'expérience préalable avec mon ami boîte de vitesses accroché. J'ai eu du mal à passer d'un jour, mais pas aussi mauvais que fait une fille, un chauffeur de bus ancienne école. Je crois que son bus a une transmission automatique, et d'essayer, comme elle peut, elle ne pouvait pas maîtriser un levier de vitesse neuf vitesses. Un jour, elle a fondu en larmes et n'a jamais été revu. Ses frustrations réapparaissent dans Dawn – Chapitre 11 – Abner se trouve Dawn derrière le volant de sa première leçon. Dawn, cependant, s'en tire avec brio. Quant à moi, il a fallu deux ans sur la route avant mon transfert enfin aplanies; j'ai enfin pu monter et descendre les vitesses complètement sans l'embrayage, sauf pour le premier quart d'un départ arrêté, surprenant moi-même sans fin.
L'école possède une demi-douzaine de vieux camions (tracteurs) et les remorques. Par certains grands bonne chance alors que j'étais à l'école, personne, y compris "Jackknife Johnny," jamais réussi à casser une. (Plus tard, j'ai entendu dire que "Jackknife" tué une famille dans un accident qu'il avait eu à sa première – Et dernier – lieu de travail).
plates-formes de l'école semble avoir un peu de pression. Ils ont quitté intelligemment … et peut-être cela avait à voir avec la difficulté que quelques-uns des nous avait attraper engrenages. Je ne le mentionne parce que, lors de son atterrissage mon premier emploi, j'ai été mis au volant d'un camion de la compagnie et dit à crochet pour une remorque de route qui était assis au repos dans la cour. Avec un l'ancien Etat policier sur le strapontin de prendre des notes sur mon rendement, je remarquai que le camion de la compagnie semble avoir pratiquement aucun pouvoir par rapport à celles à l'école. Il grogna: «Peut-être afin ….""
Quand je suis devenu énervé sur une bretelle d'autoroute et a commencé à meuler les engrenages, il m'a dit de se calmer, en disant qu'il avait vu d'autres anciens élèves présentant le même problème. Quand nous sommes revenus à la cour, il éclata de rire: «Eh bien, vous avez enfin pris sur – n'avez-vous pas un jour, je vais téléphone ces cornichons à l'école et leur dire de diplômés vous les gars? sur une remorque … »C'est alors que j'ai appris que je venais de tirer ma première vraie CHARGE – 22 tonnes pour une valeur!
Peut-être que j'étais encore de broyage de vitesse lorsque j'ai obtenu mon diplôme, mais j'ai gagné le prix l'école pour l'élève conducteur le plus amélioré au triage et à l'amarrage. Cela a été une autre blague. Aucune station d'accueil là-bas dans le monde réel est si facile de frapper de front … et ils étaient tous différents. Mais à la fin de ma carrière, je pouvais faire une prise de 90 degrés blindside dans une ruelle tortueuse hors une foule Brooklyn, NY rue – et l'a fait, de nombreuses fois … la pratique rend parfait.
Curieusement, je n'ai pas écrire un mot de 3 lettres Aces alors je me suis connecté près d'un million de miles de la route. J'ai essayé un magnétophone pendant un certain temps, puis des notes. Mais me suis trop occupé – et généralement trop fatigué damnés – de se concentrer sur l'écriture sur l'aventure qui, rétrospectivement, à la condition l'une des périodes les plus excitantes et enrichissantes de ma vie.
Au lieu de cela, je soigneusement emballés les paysages, les sons, les joies et les tragédies de neuf ans, relais camionnage à longue distance dans ma caboche dans soignée, cabines de peu. J'avais eu l'avantage a décidé de finir un roman bien avant de prendre la route. Je savais ce qu'il faut rechercher, ce qui à retenir … et je pensais à long et dur, sur tous les miles, sur les emballages de ces expériences et les enseignements de tout le monde que j'avais rencontré et tous les lieux que j'avais été dans les quarante-huit et le Canada en resserrement a, livre plus excitant.
Et quand j'ai finalement quitté la route, j'ai tiré la prise et laisser tous les verser. Ai-je saisir ce que j'avais prévu de faire? Permettez-moi de vous entendre … s'il vous plaît. Faites-moi savoir ….
About the Author
Richard Ide is a writer of realistic, action-adventure and romantic-suspense fiction. On May 26th, 2008, Button Top Books released 3 ACES, his first published work. Now available on Amazon.com or by special order (ISBN: 978-0-615-15821-1) in bookstores. For more information on Richard and 3 Aces, visit:
3 Aces
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